落实习近平总书记关于农村公路重要批示精神,

中国水产门户网报道浙江在变“小”,全省“四小时交通圈”雏形初具;浙江在变“大”,长三角“半日交通圈”呼之欲出。 从无到有、从少到多、从多到好,浙江省高速公路4年来新建成通车1075公里,提前一年实现新的跨越,里程数几近于前13年的总和。 俯瞰浙江交通版图,杭甬、甬台温、杭新景、台金、丽龙、龙丽高速公路串联起一个个城市“节点”;杭宁、杭徽、申苏浙皖高速公路犹如“接口”,连通着一条条外省通衢。密布在浙江大地上的这一条条大“动脉”,织就了一张又密又实的现代化高速路网。 市民出行的幸福指数提高了,如今以省城杭州为中心,到省内10个市的单程行车时间一般不超过4小时,当天就能往返,免去了长时间颠簸之苦;市民的生活品质提高了,每逢双休、节假日,开车前往各景区休闲的“自驾族”比比皆是,“朝饮虎跑泉,午啖千岛鱼”正在成为浙江人快乐生活的真实写照;还有,密集的物流、商品流“货畅其流”…… 公路建到哪里,公交车就通到哪里。5年间,在全国率先“破土”的乡村“康庄工程”,让全省上万个村庄通上了等级公路,累计总长超过5万公里的通村公路犹如一根根“毛细血管”,把一座座深山僻岛与外面的世界连接起来。与此同时,城乡公交专线、城乡客运一体化工程,让600多万农民兄弟在家门口就能坐上班车。眼下,湖州、嘉兴等地通公交车的村已达90%以上。 封闭的“山门”一旦打开,涌入了大量的资金流、信息流、文化流。昔日“养在深山无人识”的农产品“身价”倍增,“农家乐”、“渔家乐”旅游红红火火……康庄路,正在成为全省农民的“富民路”。南方渔网编辑:黄倩

人们常用“三头”来形容如今的浙江农村:“公共交通到村头,硬化路面到地头,超市到门头。”日益完善的农村交通网络,不但让农民“出门有路,抬脚上车”,还一下子拉近了城乡距离,使浙江成为我国城乡差距最小的省份之一。

人们常用“三头”来形容如今的浙江农村:“公共交通到村头,硬化路面到地头,超市到门头。”日益完善的农村交通网络,不但让农民“出门有路,抬脚上车”,还一下子拉近了城乡距离,使浙江成为我国城乡差距最小的省份之一。

人们常用“三头”来形容如今的浙江农村:“公共交通到村头,硬化路面到地头,超市到门头。”日益完善的农村交通网络,不但让农民“出门有路,抬脚上车”,还一下子拉近了城乡距离,使浙江成为我国城乡差距最小的省份之一。 浙江多山,过去人们用“汽车跳,浙江到”来形容浙江行路难。2003年以来,浙江启动“乡村康庄工程”建设,农村公路里程由2003年的3.6万公里提高到2013年的10.4万公里,年均增长30%。近3万个行政村全部通上等级公路并实现路面硬化。浙江80%以上的村民15分钟之内可到达乘车点,到乡镇集贸市场的时间减少约70%,到县城的时间减少65%,每年减少车辆运输成本约2000万元。 乡村公路带动了农民增收。公路推进到哪里,产业结构调整到哪里。浙江公路沿线近1/4的农民扩大了经济作物种植面积。泰顺县新浦乡潘山村杨梅大户梁碎海深有感触:“过去卖杨梅靠肩挑,一半以上烂在路上。如今通了公路,经销商车开到门口收购,年年抢购一空,所以种植面积不断扩大。”武义县58个“康庄工程”项目建成后,全县基本实现了1小时交通圈。随着通往发达地区的公路越来越畅通,一拨拨来自上海、杭州等城市的游客带来了丰厚的旅游收入。武义从一个山区小县一跃跨进了发达地区的“经济圈”。据悉,受益于农村公路建设,10年来浙江全省农民增收超过800亿元,拉动GDP增加值超过1300亿元。 随着路的延伸,公共服务向农村快速蔓延,城镇化步伐大大加快。建路后,浙江17.3%的行政村房屋建设增加,21.8%的行政村村容村貌得到改善。浙江的城镇化率从2002年的47.5%上升到了2012年的63.2%。2013年,浙江农民人均纯收入16106元,已连续29年居全国各省区首位,城乡差距大大低于全国平均水平的3.1∶1。

浙江多山,过去人们用“汽车跳,浙江到”来形容浙江行路难。2003年以来,浙江启动“乡村康庄工程”建设,农村公路里程由2003年的3.6万公里提高到2013年的10.4万公里,年均增长30%。近3万个行政村全部通上等级公路并实现路面硬化。浙江80%以上的村民15分钟之内可到达乘车点,到乡镇集贸市场的时间减少约70%,到县城的时间减少65%,每年减少车辆运输成本约2000万元。

浙江多山,过去人们用“汽车跳,浙江到”来形容浙江行路难。2003年以来,浙江启动“乡村康庄工程”建设,农村公路里程由2003年的3.6万公里提高到2013年的10.4万公里,年均增长30%。近3万个行政村全部通上等级公路并实现路面硬化。浙江80%以上的村民15分钟之内可到达乘车点,到乡镇集贸市场的时间减少约70%,到县城的时间减少65%,每年减少车辆运输成本约2000万元。

乡村公路带动了农民增收。公路推进到哪里,产业结构调整到哪里。浙江公路沿线近1/4的农民扩大了经济作物种植面积。泰顺县新浦乡潘山村杨梅大户梁碎海深有感触:“过去卖杨梅靠肩挑,一半以上烂在路上。如今通了公路,经销商车开到门口收购,年年抢购一空,所以种植面积不断扩大。”武义县58个“康庄工程”项目建成后,全县基本实现了1小时交通圈。随着通往发达地区的公路越来越畅通,一拨拨来自上海、杭州等城市的游客带来了丰厚的旅游收入。武义从一个山区小县一跃跨进了发达地区的“经济圈”。据悉,受益于农村公路建设,10年来浙江全省农民增收超过800亿元,拉动GDP增加值超过1300亿元。

乡村公路带动了农民增收。公路推进到哪里,产业结构调整到哪里。浙江公路沿线近1/4的农民扩大了经济作物种植面积。泰顺县新浦乡潘山村杨梅大户梁碎海深有感触:“过去卖杨梅靠肩挑,一半以上烂在路上。如今通了公路,经销商车开到门口收购,年年抢购一空,所以种植面积不断扩大。”武义县58个“康庄工程”项目建成后,全县基本实现了1小时交通圈。随着通往发达地区的公路越来越畅通,一拨拨来自上海、杭州等城市的游客带来了丰厚的旅游收入。武义从一个山区小县一跃跨进了发达地区的“经济圈”。据悉,受益于农村公路建设,10年来浙江全省农民增收超过800亿元,拉动GDP增加值超过1300亿元。

随着路的延伸,公共服务向农村快速蔓延,城镇化步伐大大加快。建路后,浙江17.3%的行政村房屋建设增加,21.8%的行政村村容村貌得到改善。浙江的城镇化率从2002年的47.5%上升到了2012年的63.2%。2013年,浙江农民人均纯收入16106元,已连续29年居全国各省区首位,城乡差距大大低于全国平均水平的3.1∶1。

随着路的延伸,公共服务向农村快速蔓延,城镇化步伐大大加快。建路后,浙江17.3%的行政村房屋建设增加,21.8%的行政村村容村貌得到改善。浙江的城镇化率从2002年的47.5%上升到了2012年的63.2%。2013年,浙江农民人均纯收入16106元,已连续29年居全国各省区首位,城乡差距大大低于全国平均水平的3.1∶1。

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