出租交接班不得作拒载理由,2家公司被约谈

(乌鲁木齐在线记者梁乐) 7月5日,乌鲁木齐市城市交通局党组成员、副局长许广良做客红山网,同网友就交通领域的热点话题进行了互动交流。

上下班时间打车难,不少市民都曾经历。近日,记者从有关方面获悉,为缓解高峰时段打车难,绵阳一家出租汽车公司率先承诺实行上下班错峰交车。这也是我市出租车行业在错峰交班上迈出的重要一步。

早晚高峰期间,出租车不上路运营,扎堆儿趴车,其所属车企将被交通部门约谈并要求整改。市交通委运输管理局透露,目前,这套程序已启动,两家出租车企业被要求整改。

交接班不得成为的哥拒载的理由。昨晚,北京市交通委新闻发言人李晓松明确表示,乘客打车时遇到此类情况,可以通过电话、电子邮件、信件及传真等方式投诉。针对“北京打车难”的问题,交通部门首次明确解析其中原因。

对目前市民最为关心的BRT进展情况,许广良透露,BRT1号线8月20日将试运行,目前驾驶员的选拔和培训已经开始。

“出租车太难打了,尤其是上下班的时候。”市民陈女士就向记者诉苦说,前天下午,她从花园小区一直走到七星楼附近,也没打上车。有些车虽然打着“空车”的牌子,可当人家听说是去沈家坝方向,称马上就要交班了,准备去加气,没法拉,无奈之下她最后只得搭乘公交,导致路上多花了半个多小时。

近期,德胜门等地区早晚高峰出租车趴车情况反弹,市交通委运输管理局约谈了趴车数量较多的北方、北创公司领导,通报了当前掌握的情况,要求企业制定有效措施,改变趴车较多的现状,提高早晚高峰时段出租车出车率。

每辆出租车日均空驶120公里

网友提问BRT占了一半

一位出租车司机告诉记者,现在打车出行的人越来越多,这是出租车难打的主要原因。同时,由于加气站比较少,而上下班的高峰期又是他们的交接班时间,很多司机需要赶时间去加气,这也是难打车的一个重要原因。据了解,我市出租车司机交接班时间正好赶上了上下班的高峰。对此,一些市民建议:出租车司机最好调整一下交接班时间,错过上下班高峰,方便市民打车。

今年2月,北京出租汽车暨汽车租赁协会发布了10项自律措施,缓解“打车难”。其中也明确提到,本市将调整安排、组织落实早、晚高峰时段禁止交接班规定,引导驾驶员在节假日、恶劣天气时保持良好车况,保证出车率,保障乘客需求等内容。随后,交通执法总队首次公布了投诉较高的10家出租车企业。同时,7名严重违章驾驶员被列入出租汽车行业严重违章信息库,违章信息将保留5年。交通部门透露,类似的发布将成为常态。

据统计,北京市出租车总量近十年没有增长,一直维持在6.6万辆。而近年来,城市规模、人口出行量却持续攀升。目前,本市每天3600万人次出行。相当于每位居住在这座城市的人每日平均出行1.8到2.2次。这其中,大约190万人次出行依靠出租车解决。

在线交流进行了1小时,其中有关BRT的提问占到了一半。包括BRT施工进度、通车时间、票价等,对此,许广良均做出详细回答。

绵阳龙宇出租汽车公司近日正式向社会公开承诺:从9月1日起,禁止每日17:00至19:00交接班,并邀请市民监督。凡该公司未执行错峰交接班的,一经查实,将接受处罚;凡该公司出租车驾驶员在得知乘客去向后,以交接班为借口拒绝提供服务的,一律认定为拒载行为;交接班过程中,应倒下“空车”牌,不得使用空车待租标志。

目前,被约谈的两家出租车企业已经制定相应的工作措施,着手进行落实。早晚高峰期间,公司巡查小组将对重点地区进行定期巡查,督促驾驶员错峰交接班;同时建立健全交接班工作绩效考核制度,通过例会教育、短信提醒、GPS监控等手段,从源头上禁止驾驶员早晚高峰交接班。

“随着去年年底,本市逐步推行交通缓堵28条新政,今年4月以来城市中心区停车费调整,以及酒驾入刑等政策相继出台,不少市民的出行习惯发生变化,相当一部分人改为绿色出行或出门打车。”谈到市民普遍感觉今年打车难于去年时,李晓松坦言,随着缓堵措施初见成效,本市道路拥堵时间同比下降,平均车速达到25公里/小时,出租车的运行效率也相应增加。这些都导致出租车成了“俏货”。

许广良说,按计划,8月20日BRT1号线将试运行。

“现在一个出租车有白班和夜班两个驾驶员,如果白班驾驶员不在17:00至19:00之间交车,夜班驾驶员的收入就很低,这样就造成收入不平衡。”龙宇公司相关负责人告诉记者,为了解决这一难题,他们决定采用白班和夜班驾驶员半月倒班制,平衡司机们在收入上受到的影响。

另外,这两家企业组织郊区县驾驶员召开座谈会,积极引导部分同地区驾驶员分时段、分地段交接班,避免交接班车辆扎堆儿停放。

然而,一座城市的出租车保有量,并不能单纯因为乘客需求增加而无限制增多。在许多国际大都市,出租车并非通勤工具——纽约出租车总量为1.5万辆;东京为1.2万辆;伦敦不足1万辆。“在城市客运定位中,出租车并非居民的通勤工具,上下班仍是以公共交通为主。”李晓松说,北京每辆出租车每天大约运行400公里,空驶率达到30%至40%。而社会车辆每天跑48公里,这意味着出租车每天占用道路资源为社会车辆的2.5倍。“不限制的增加出租车数量,不仅会加剧城市拥堵,而且不环保。”

同时,BRT驾驶员的抽调和培训工作已开始。驾驶员将全部从公交企业中选拔,政治素质高、驾驶技能高、热爱公交事业等都将是考虑的因素。

“高峰期不交班要辛苦一些,但公司的方法不错,可以用下半个月换班来弥补。”该公司驾驶员何师傅说。据了解,为确保错峰时段交接班制度能落实,该公司从9月1日起,将在凯德广场、火车站、沃尔玛等地设点进行路检跟踪,逐步形成由制度管理向自觉转变,由被动错时交班,向主动错时交班转化的过程。

交通部门提示,交接班不得成为的哥拒载的理由。遇到类似情况,乘客可以向市交通执法总队投诉。如乘客反映服务质量问题应当自问题发生之日起30日内提出。同时,乘客投诉时应当注意保留、提供证据,如投诉出租车拒载,需要提供准确的打车时间、地点、车辆牌号等;如投诉议价、绕路等问题还需要提供出租汽车发票、燃油费发票等证据。投诉时应当提供本人真实姓名、有效联系电话或通讯地址等,以便交通执法部门调查核实,加快办理。

五环内应增设出租车停靠站

网友“老头乐”问道,BRT建成后,车票价格是多少,能不能继续使用公交IC卡。

在市出租车行业协会秘书长李文辉看来,错峰交班在优点方面显而易见,不仅能便利市民出行,而且还能有效解决出租车拒载、挑客的问题。

新闻追访

“出现空驶,主要是因为乘客与司机供求信息不对称。”一位的士之星认为,“很多司机在送完乘客后,习惯性地驶回自己熟悉的地区‘趴活儿’,这势必造成空驶。究其原因,主要是司机不了解哪里可以停靠,哪里有乘客需要打车。”

对此,许广良说,票价的核定牵扯到运行成本、职工待遇等多个方面,可能要在试运行之后,最终的票价才能确定下来。

采访中记者了解到,其实早在前两年,我市就曾准备实行“错峰交班”的政策。不过,由于涉及到出租车司机的具体利益,在落实上存在一些困难。李文辉表示,龙宇出租汽车公司公开承诺上下班高峰时段不交车,如果效果好,将在全市推广,方便市民高峰时段出行。

早高峰趴车 的哥有苦衷

另外,业内人士透露,本市出租车司机过去以市区居民为主,打车人要去的目的地相对而言也集中在城区内。而现在打车目的地变化不大,但的哥的姐从业人员构成发生变化,住在远郊区县的司机多了。“这造成不少司机挑活儿。”一位家住通州的司机说,“尤其是晚上,如果我在朝阳门附近拉到一位客人想去石景山,我八成会找个理由拒绝他。”

BRT建成运营后,也将会沿用刷卡系统。许广良认为,刷卡一方面可以给市民带来优惠,而且也更加符合BRT的快捷理念。刷卡系统已经交付专业机构进行研究和设计,在试运行期间将与市民见面。

为何会发生趴车情况?记者在采访时发现,司机也有苦衷。

对此,李晓松表示,“扫马路”、“招手即停”等属于较落后的出租车运营模式。本市应当大力发展电话预约叫车业务。这样既能满足乘客需求,又可避免出租车空驶,减少道路拥堵。同时,五环路内应增加出租车停靠点的施划。尤其是一些医院、繁华商业区等打车人群密集区应当配套有停靠点,让出租司机可以合法“趴活儿”。

多因素造成“打车难”

的哥卢先生一直开“双班车”,他跟同事每24小时换一次班。他坦言,出租车交接班一直选在九点半以后,这样来接班的司机也不会被堵在路上。早高峰趴车,主要是因为路上太堵了,交班司机觉得拉活儿不赚钱,所以干脆把车提前开到约定地点。

首汽试行3次拒载解除合同

在当天的交流中,首府“打车难”再次成为热点话题。

一位家住延庆的出租车司机解释:“很多出租司机都住在远近郊区,德胜门等地区有直达的公交车,所以一般交接班的地方会选择在这附近。虽说交班时间错开了早高峰,但是如果不早点赶到接班地点,再遇上堵车,八成情况下我就得迟到,让接班司机空等着,这样做太不合适,所以干脆我就早点过去趴车。”

根据新浪微博的一项调查,77%的出租司机拒载理由是交接班方向不对。对此,一位出租司机透露:“这并不是理由。因为双班司机交接班时,大多会避开早晚高峰这个客流集中的时间段,避免因交班带来的收入损失等,即使是真的遇到交接班的情况,也可以跟接班司机进行协调,先送乘客抵达目的地。”

网友“西伯利亚狼”说,高峰期还是打不到出租车,到底是什么原因?

对于的哥拒载的行为,北京各大出租车企业也纷纷出招。今后,首汽公司拒载的哥就将被列入黑名单,3次拒载成立将被解除聘用合同。

对此,许广良坦言,“打车难”的问题依然存在。

李晓松透露,大约有80%至90%的乘客因为工作繁忙等理由,不愿意配合调查出租司机拒载问题。其实,如果乘客遇到拒载,可以通过24小时电话68351150或发电子邮件等方式投诉。“投诉时一定要描述具体时间、地点及拒载的详细过程。如有可能,可以用手机录下声音和视频作为投诉证据,有关执法部门也会加强监管。”另外,本市将逐步提高出租车司机的准入门槛,加大培训力度。

今年以来,全市共新增2000辆出租车,使出租车总数达到了9100多辆。如单纯考虑人均占有出租车辆的国家标准,首府应该不存在“打车难”的问题,但首府路网密度普遍较低,很多道路较为狭窄,使出租车的利用率偏低。再加上相当数量的驾驶员在高峰期选择交接班或者加气,造成这一时段出租车不足。

对此,交通部门规定交接班和加气时间在18时30分和20时30分两个时间段,确保下班高峰的出租车出勤率,同时,在出租车缺口较大的天山区,还安排新组建的二道桥出租公司近800辆出租车,早晚高峰必须在天山区内运营。

网友“细水长流”提出,出租车驾驶员甩客,能否投诉。

许广良说,如果驾驶员中途甩客,乘客可拨打24小时投诉电话:3879999。交通部门将在最短时间内核实,如果情况属实,将对违规车辆进行相应处罚。

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